盼望着，盼望着，迎着蓝天白云、和煦阳光，一抹耀眼的绿色驶进了雪域高原，这辆“复兴号”高原内电双源动车的到来，标志着拉林铁路的正式开通和运营，西藏由此进入电气化铁路时代。

这一刻，人们欢呼着、高歌着，迎接它的到来，这一刻，大家已经等待了七年。

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 十年等待 

无数人庆祝这个光辉时刻，无数人惊叹一路的风光与美景，这一刻的背后，是十年的攻坚克难与等待。

拉林铁路，是世界上最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路，铁路全程435.48公里，位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。

跨越山势险峻、沟谷深切的雅鲁藏布江，建设占线路总长54%的总长度为216.5公里的47座隧道（高风险隧道14座）、占线路总长21%的总长度为84.6公里的121座桥梁，全线地质条件复杂桥隧总长300.975公里，在高寒天气、多种地质条件、缺氧条件下，其修建的艰难程度可见一斑。

从一张蓝图变成现实，拉林铁路从前期勘察设计到建设施工历时超过10年，就是这样，数以万计的人，在无数个日夜里克服无数个困难，最终在西藏建成了一条高桥长隧的壮丽铁路线。

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 山南站 

开通当日，很多人都来到山南站，庆祝“山南终于有铁路了”这个振奋人心的时刻。

拉林铁路通车后，结束了藏东南地区不通铁路的历史，山南，也迎来了首个铁路站点。

走进山南站，可以看到站台的设计，采用了雍布拉康层层向上的形态特征，主体部分呈黄、白、红三色，看上去简洁而宏伟，“山南站”三个大字，在蓝天白云阳光下格外耀眼。“以后到拉萨可方便快捷了。”卓玛开心地说，因为工作需要她每周都要往返于拉萨和山南，现在动车开通了，大大缩短了她的通勤时间。

对于到山南的人来说，从山南站到山南市区距离不到两公里，出站台就有出租，或者打个网约车就可以到达，没有舟车劳累，如昌珠寺、雍布拉康、扎西曲登都距市区不远，坐上动车，到山南游玩，一天时间就足够啦！

从卓玛到游客，拉林铁路的通车，改善的不只是沿线居民的出行条件，还提升了西藏交通运输的稳定性和通达性，可以更好地助力这里的旅游业，带动沿线地区经济发展……未来，会有更多人坐上拉林铁路，来到西藏，来到山南，这不仅是一列动车，更是一列希望。

坐在“复兴号”上，看着沿途美景

列车的轰鸣和闪过的风景

都让人内心澎湃

坐上动车，到拉萨、到山南、到林芝

那种激动，溢于言表